冷链物流，关乎民生、关乎经济发展。我国的冷链物流从无到有，从弱到强，取得了阶段性发展。笔者以为以下几个方面是促进冷链物流发展的重要条件。 首先一个，从大的方面来说，冷链物流的建设上升到国家的高度，而普通公民也对冷链物流有了一定的认识。 大约从十多年前开始，关于加快冷链物流的政策文件就逐渐多了起来。在2010年，《农产品冷链物流发展规划》正式发布，这标志着冷链物流被 提及到国家的高度。而自此以后，此类的政策连续七年被列为中央一号文件。去年（2017年），关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》、《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》等政策相继出台，由此可见，冷链物流被作为关系民生保障与食品安全被重点提及，而此后具体的落实也在快速展开。 再者，冷链物流标准化体系正在逐步推荐与完善。 冷链物流不同于常规的物流，一定规模的冷链物流却是一个体系，需要一整套的标准化东西的支持。目前，由中物联冷链委牵头制修订的冷链物流标准涵盖冷链服务、操作规范、冷库、冷藏车、冷链温度监测等多环节。在国家一些列冷链政策支持下，冷链行业大力推动冷链标准的宣传和推广实施，建立冷链标准试点、示范企业，及冷链标准示范工程。 冷链物流基础设施的发展完善带动了此行业的兴盛。在我国冷链物流发展的初期，由于基础设施建设与设备采用的跟不上，导致了这个行业的落后。冷链设备陈旧、功能单一、冷藏车辆等比较的缺乏。进入二十一世纪，冷链物流基础设施建设提速，冷库保有量快速增长，功能不断迭代。截止到2017年底，全国冷库容量达1.19亿立方米，同比增长13.7%;冷藏车保有量达到为14万台，同比增长超过20%。

如今，仓储货架的种类很多，有的比较适合用于“大块头”货物的使用，而有些则是实现密集化存储的好手，它们的采购使用，让仓库的利用率有了明显的提升，这些货架都有哪些类型，相比一般货架，可以提升多少百分比的货存率。 其实之前的文章对这些货架都有过详情的介绍，这里在结合主题加以简要的说明。看看重力式货架。重力式货架全部采用的是无动力形式，主要借助地球重力作用实现货物的移位，真正具有无耗能、噪音低、可满负荷运作等特点。它是横梁式货架的衍生品之一，不但集成了其一些优点，而且实现了密度化的存储特点。由于货架组与组之间没有作业通道，从而增加了60%左右的仓库空间利用率，明显的提升仓库的容积率，较好的密度式仓储货架之一。 来看看贯通式货架的表现情况。贯通式货架可以说是“老牌”的且典型的密集式仓储货架类型之一。它是连续性的、不以分隔通道的整体性的货架。与一般的重型货架相比，贯通式货架的仓储利用率可以达到80%左右，其仓库利用的空间比率可以达到30%及以上。这样一看，它是存储率十分高的货架类型之一。这样的货架当然对于那种量多而种类少的货物具有优势，在冷库、食品、烟草、乳业等行业领域具有先天的使用优势。