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江门财运货架：货架的主架和副架的区别
货架是由多种配件组合而成，一般是有立柱、层板等多种组成。 仓储货架主要是由立柱，横梁、层板等组成。主架就是一组货架，有两片立柱片，和多根横梁组成。副架是只有一片立柱片和多根横梁。副架是为了给客户节省成本，如果把3个货架组装成为一组，那么就可以设计为1个主架，2个副架，除了 个货架需要两片立柱外，其他2个货架就可以和前面的一个共用一个立柱片。后面两个就成为副架。这样做既可以降低成本，也节省了空间，牢固性能也比单个的稳固。
江门财运货架：浅析托盘式穿梭车系统应用特点
托盘式穿梭车系统主要用于密集存储，其收货系统中主要包括输送机（包括提升机）；储存系统则包括货架、穿梭车、提升机等，有些也采用堆垛机（AS/RS）完成穿梭车的换层；发货系统包括输送机及拣选系统等。有些系统比较简单，如穿梭板可以自行构成系统，有些系统则比较复杂，如采用机器人完成入库码垛和出库拆垛等。 托盘式穿梭车货架的应用，彻底改变了密集存储系统的概念，甚至可以说是一种颠覆。从简单的穿梭板应用，到子母车，再到四向车系统，其发展轨迹一直围绕着密集存储进行。与传统的AS/RS系统相比，根据方案不同，其存储密度会提高30%～50%不等，而且 大的优势是：四向穿梭车不受空间形状的限制，几乎可以在任意的空间中布置，这是AS/RS所无法比拟的优势。虽然AS/RS系统也有双深度存储技术以增加存储密度，但无论存储密度还是对空间的要求，都与穿梭车优势相去甚远。 密集存储系统的应用场景非常多，如烟草原料和成品、食品饮料、工业制造等行业，尤其在冷链物流领域有很大的用武之地。传统的冷库不仅空间利用率低，而且作业环境非常恶劣，托盘式穿梭车的发明大幅度提升了存储密度，也改善了作业环境，可谓一举多得，市场前景非常广阔。
