取得了阶段性发展的冷链物流，少不了这些方面的支持

冷链物流，关乎民生、关乎经济发展。我国的冷链物流从无到有，从弱到强，取得了阶段性发展。笔者以为以下几个方面是促进冷链物流发展的重要条件。 首先一个，从大的方面来说，冷链物流的建设上升到国家的高度，而普通公民也对冷链物流有了一定的认识。 大约从十多年前开始，关于加快冷链物流的政策文件就逐渐多了起来。在2010年，《农产品冷链物流发展规划》正式发布，这标志着冷链物流被 提及到国家的高度。而自此以后，此类的政策连续七年被列为中央一号文件。去年（2017年），关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》、《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》等政策相继出台，由此可见，冷链物流被作为关系民生保障与食品安全被重点提及，而此后具体的落实也在快速展开。 再者，冷链物流标准化体系正在逐步推荐与完善。 冷链物流不同于常规的物流，一定规模的冷链物流却是一个体系，需要一整套的标准化东西的支持。目前，由中物联冷链委牵头制修订的冷链物流标准涵盖冷链服务、操作规范、冷库、冷藏车、冷链温度监测等多环节。在国家一些列冷链政策支持下，冷链行业大力推动冷链标准的宣传和推广实施，建立冷链标准试点、示范企业，及冷链标准示范工程。 冷链物流基础设施的发展完善带动了此行业的兴盛。在我国冷链物流发展的初期，由于基础设施建设与设备采用的跟不上，导致了这个行业的落后。冷链设备陈旧、功能单一、冷藏车辆等比较的缺乏。进入二十一世纪，冷链物流基础设施建设提速，冷库保有量快速增长，功能不断迭代。截止到2017年底，全国冷库容量达1.19亿立方米，同比增长13.7%;冷藏车保有量达到为14万台，同比增长超过20%。

重型货架对比与自动穿梭式货架，购买货架请对号入座

仓储货架因各种货物、各种存储方式的需要，其类型已经十分的丰富，有的适合常规存储，有的适合规模化仓储，有的特别适用特殊环境。在这其中，横梁式货架、穿梭式货架是出镜率较高的两个类型。其实将它们对比一下，既有相似的地方又有根本区别之处。 这里的重型货架，我们指的是横梁式货架，不管大小、高矮、巷道宽窄与否，我们统称它们为重型货架。重型货架是一种典型的组合式工业货架，从名称来看，它们基本上是为了存储重物而生。纯版的重型货架以框架式结构为准，这与可实现自动存储穿梭式货架有着类似的样式。它们在存储上都是放置在“横梁”之上，只不过，只不多在量上有所不同。 横梁式重型货架由主副架组合而成，在立柱与横梁形成的货位上存储货物，将每个处理好的托盘货物经叉车等放在上面，一般而言，每个“货格”可以放置2~3个货位的货物。再看穿梭式货架，其实在这个方面它和贯通式货架类似，都是可以进行连续多个托盘货位的存储，中间没有立柱隔档，在导轨上可以至少紧邻存储十多个以上的货位。 相对于重型货架的简约，自动穿梭式货架则更为复杂些。单组的横梁式货架，由两根立柱、两根横梁，以及相关的插件配件组装而成；但在一般的仓储使用中，采用主副架组合的方式则 为常见，因为这样可以更简约空间而可以存储相对更多的货物。穿梭货架或者说穿梭式货架系统则显得更为复杂，为了实现自动化仓储，在特制的货架轨道上需要配备相应型号的穿梭车，这是一种可以在指令控制下自动移动的设备，我们通过它们将货位运送到指定的位置进行立体化存取。