随着现代物流业的发展，物流仓储 离不开的便是货架的使用了。 选择合适的货架可以让仓库内的空间利用率提高，工作效率提高。 窄通道货架的货架系统主要为横梁式货架系统，不同的在于货架底部地面上加装了“三向堆垛叉车”的行动导轨。 导轨常规会采用不等边角钢，物料搬运叉车又限为专用的三向堆垛叉车。三向堆垛叉车就可以沿既定导轨滑行。 货架系统的堆垛通道宽度稍微大于托盘货物的宽度，所以高密度的存储需求可以得到实现。与此同时更继承了横梁式货架系统的所有优点， 货架收纳的所有物料均具备百分之一百的可选性，叉车也可随时存储任一托盘货物。 存储效率高，存储密度高，这对于适合采用窄通道货架系统的物流仓库来说，带来的是非常显著的生产效率与成本效益的提高。

近年来，中国仓储业的发展取得了明显成效。2016年，我国仓储行业总体发展平稳，在冷链物流、城乡配送、跨境电商、危化品仓储、中药材物流等方面取得积极成效，绿色包装、新能源车等新技术也逐步推广应用。 行业资产总额出现下降 2013-2015年，我国仓储行业资产总额逐年增加，从2013年的1.70万亿元扩大到2015年的2.28万亿元。进入2016年，仓储行业资产总额 出现下降，为2.07万亿元，同比减少9.4%。 仓储企业数量有所减少 当前，我国仓储业发展的基本格局是产业门槛低，投资进入较容易，但投资回报率相对较低，企业不容易做大。截至2016年底，全国仓储企业约2.9万家，较2015年的数量有所减少；行业从业人员约92.9万人。 固定资产投资逐年增长 2016年，仓储业固定资产投资额约6983.5亿元，同比增长5.5%，增幅较上年降低22.9个百分点， 低于物流业（含交通运输、仓储和邮政业）固定资产投资总额增幅（9.5%）和全社会固定资产投资额增幅（9.8%）。进入本世纪以来，仓储业固定资产投资增幅 下降到10%以下，且 低于全社会、物流业固定资产投资增幅。 究其原因：一是在新常态大环境下，除涉及民生的行业外，其他行业固定资产投资增速都在放缓，与之相比，仓储业投资增速下降明显；二是由于仓储业投资连续十年大幅增长，仓储设施日趋饱和，业内投资转向库内功能完善末端节点建设、信息化、智慧化（云仓储、大数据、物联网）等方面，导致投资增幅趋缓；三是物流体系优化，流通环节减少，库存周转加快，在物流过程中越库作业比重增加，导致对仓储设施的总体需求下降；四是由于土地资源紧张，客观上制约了仓储设施的建设规模发展；五是仓储设施投资主体发生变化，电商、零售、快递等企业投资仓储设施，未纳入仓储业投资统计范围。