浅述物流仓储业的发展趋势

2018年1月5日消息，国务院发布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》指出，到2018年，社会物流总费用占国内生产总值的比重较2015年降低1个百分点以上。按照2016年74.4万亿GDP总规模计算，缩减成本目标接近1万亿。 随着电商的迅猛发展，我国的仓储需求越来越高，多数电商企业开始寻觅真正质量过硬，服务水准高的仓储服务商。这就从侧面刺激了物流地产的发展，相关高房地产的并购规模达到了 的体量，尤其是去年的第二季度的百亿级并购案例，融创以438.44亿元对价收购万达旗下13个文化旅游项目91%的权益，随后富力又以199.06亿元几手万达旗下的77家酒店资产，整个收购过程足以列为史诗级别。 物流仓储产业的迅速兴起带动了物流地产发展，从而开辟了一个巨大的市场。公开数据显示，2011-2016年，中国线上零售总额的复合增长率为44%。2016年，国内线上零售总额达到5万亿元，同比增长31%。国内快递业呈现爆发式的增长，其上游仓储业的投资规模也不断攀升。而据产业研究院发布的《2017-2022年中国物流地产行业发展模式与投资分析报告》，2008-2016年的物流地产复合增速达到18.7%。 可是我国目前的人均仓储面积仅仅只有0.86平方米，这完全和仓储地产发展不匹配。所以，对于整个市场来讲，优化仓储资源，加快并购和融合趋势，十分紧迫。根据CBRE研究报告显示，中国 物流设施面积为0.2亿方，直接导致了在双11等大促时期，基础设施匮乏，严重耽误电商货物的配送，所以只有 的仓储资源才能满足电商企业未来几百亿的包裹拣选和吞吐。 在国家和政府的帮助下，仓储行业开始向 化方向发展，未来物流园区的资本投入重点也将紧紧围绕 物流基础设施建设，进而为打造高效的物流环境做准备。

国内货架和国外货架有什么区别

为什么要拿国内货架和国外货架对比呢？其实，国外货架确实有可取之处，下面财运货架小编为大家整理国内外货架区别比较明显的三点。 1、标准化程度高 在美国和加拿大，几乎所有的货架孔型都是通配的(Teardrop泪滴型)，这样就极大的方便了客户的使用和配件的选购，这也就意味着几乎所有的配件都可以通用。 而中国目前的货架企业众多，有很多企业的孔型不同，无法通配，即使是在货架生产基地苏州，看起来大家的孔型几乎一样，但是细微的差别还是存在，通配性能仍需要改进。 2、结构设计不同 在美国，货架立柱片整体焊接的情况比较多，虽然这样会导致运输费的增加，但是在另一方面，柱片不需要现场组装了，也节约了大量的人力成本。 另外一个柱片设计方面的区别是，美国人以实用性为主，不太考虑美观性，当仓储货架立柱承载比较大的时候，美国的货架设计人员会把承载 大的立柱底部2~3米的位置加焊一根立柱或者矩形管来增加立柱承载能力。 在中国，这样的情况一般客户是不容易接受的，因为这样很不美观，大家都喜欢整根立柱上下一致。追求美观的结果就是浪费了很多钢材，货架顶部本不需要那么大的截面，因为顶端立柱的承载式很小的。 3、货架表面处理的差别 在中国，几乎所有的仓库货架表面都是采用静电喷塑，而在美国的一些企业，他们采用的是烤漆的表面处理方式。 当然，国内货架也有其自身优势，价格相对适中，相关从业人员对本土企业更了解，可以抓住关键点来设计规划方案，货架生产技术也相当成熟，质量有保证，且后期维护方便快捷。