墙体支撑柱会影响仓库货架布局，且仓库支撑柱越多，布局难度越大。那么，仓库货架布局遇到墙体支撑柱怎么选择?哪种货架布局方案合适?又该怎样设置支撑柱、货架和通道三者位置的相对关系?为此，江门财运货架在这里简述仓库货架布局遇到墙体支撑柱的三种处理技巧： （一）将支撑柱置于货架边上，或是置于两组平行排列的货架中间。 这种方案相对来说也是很合理的，它仅是减少了很小部分的存储量，对整个仓库工作人员的工作效率一点都没有影响。 （二）将支撑柱置于两组背靠背排列的货架中间。 这种方案相对而言是 理想的，柱子既不在通道阻碍工作人员存取货物，也不在货架当中减少存储量，但是此种方案有个 大的不足，它会浪费一定量的仓库空间，产品存储量会减小，仓库的利用率会降低。 （三）将支撑柱置于货架的通道中。 这种布局方案应该是 不理想的，但是当仓库柱子有很多排的情况下，此方案在所难免，这就要求布局时，尽量增大柱子与货架之间的相对距离，保证仓库存储量以及工作人员工作效率，很多用户都适用于这种形式。

在“三去一降一补”的各项工作中，降成本是备受企业关注的内容。而在各项成本中，高企的物流成本更是为各方所聚焦。 中国国家发改委价格司司长岳修虎透露，2012年到2017年，中国社会物流总费用占GDP比率从18%下降至14.6%，实现五连降。 值得注意的是，近年来，官方始终把推动物流降成本作为工作重点。2012年到2017年，中国社会物流总费用占GDP比率从18%下降至14.6%，实现五连降。为了实现推动物流成本降低的目标，各级政府和相关企业都采取了多项措施。2016年，官方发布《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》。2017年，《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》印发等等。 而对于企业而言，借助人工智能等技术的进步实现物流各环节的“无人化”也是推降成本的重要一招。近期，多家多家企业相继公布了其智能化发展战略。 对此江门财运货架预计，随着智慧物流领域的不断创新和突破，未来中国将出现由干线、支线与末端配送的无人机、无人车，智能终端，智能机场等一系列节点组成智慧物流网络。 不过，改善物流产业的效益也是个系统性工程。目前，产业的布局、产业结构都需要进行相应调整。由于涉及政策和制度、收费公路、土地投入、用工、人员技能、操作规则等问题，物流降本增效须长期努力才可能有实质性改变。