重型货架：每层可放置500-4000公斤的货物，是工厂仓库重型货物存储的 产品。又名横梁式货架、货位式货架，属于托盘货架类，以立柱片+横梁形式的全组装结构，可根据货物要求设计加装格挡、层板、金属丝网层、仓储笼导轨等功能性附件。常用于一些成品仓、布料仓等较重的货物存储。 特点一、简约好用。不论是一般高度亦或是高位重型货架，它们在构造上都秉承了简约线条、简单组合的特色。通过横梁与立柱的主架、副架的组合，就可以一个很好的存储系统。如果不是特别有要求，重型货架一般人都是可以组装的。如果每层矮了，还可以调节。要拓展存储范围，可再行组合。 特点二、超高的空间利用率。重型货架存储的都是重的、整件的货物，上架或者取下来，都是通过叉车等机械搬运设备来做的，人工参与的机会大大减少，保证了效率。同时重型货架可以全方位的进行操作，空间利用率几乎在100%。 特点三、超强的承重性能足以存储多数重货。它们的承重能效非常好，这让它们自带了传播性。其承重500~3000KG左右的范围，可以满足多数货物的货架存储需要。这也是重型货架名字由来的原因之一。

在“三去一降一补”的各项工作中，降成本是备受企业关注的内容。而在各项成本中，高企的物流成本更是为各方所聚焦。 中国国家发改委价格司司长岳修虎透露，2012年到2017年，中国社会物流总费用占GDP比率从18%下降至14.6%，实现五连降。 值得注意的是，近年来，官方始终把推动物流降成本作为工作重点。2012年到2017年，中国社会物流总费用占GDP比率从18%下降至14.6%，实现五连降。为了实现推动物流成本降低的目标，各级政府和相关企业都采取了多项措施。2016年，官方发布《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》。2017年，《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》印发等等。 而对于企业而言，借助人工智能等技术的进步实现物流各环节的“无人化”也是推降成本的重要一招。近期，多家多家企业相继公布了其智能化发展战略。 对此江门财运货架预计，随着智慧物流领域的不断创新和突破，未来中国将出现由干线、支线与末端配送的无人机、无人车，智能终端，智能机场等一系列节点组成智慧物流网络。 不过，改善物流产业的效益也是个系统性工程。目前，产业的布局、产业结构都需要进行相应调整。由于涉及政策和制度、收费公路、土地投入、用工、人员技能、操作规则等问题，物流降本增效须长期努力才可能有实质性改变。