企业大量定制的购买仓储阁楼货架，其直接目的是为了在仓库达到 合适的效果，无论是传统的仓库货架还是立体仓库都是如此。 也就是说，适当的是 的，仓库的架子是否好，能从什么方面来测量呢？作为老的架子制造商，表达了自己的意见。 从基础测量、货架设计方面来看。货架作为工业定制品， 初的工作就是要评定各种有效数据，进行方案设计，这个做的不好的话，下面的工作将无法进行。 而负责的货架厂家，会在 短时间内派人进驻现场，进行库房等的测量、数据收集。这个时候与客户沟通很重要，一些重要的细节可以此时得到落实。 设计方案就好比打仗中的粮草一样，是十分基础而重要的工作。对于大、中、小型的项目，我们均有相应的设计人员专心、专业的工作，往往能够在 内做出 方案报与采购方，这要求我们的工作人员经验丰富而细心周到。以客户为中心才能做到让其满意的效果，既节约钱又作用超值。 从制造材料选择来看。货架的均载往往都在好几百公斤甚至数吨以上，这要求在选择材料上一定要严谨，选择的钢材的强度、韧性、抗侵蚀等能力要符合标准、十分的强悍。但又不能过度选材造成浪费、不能提高采购的成本，这当然与之前的设计紧密相关，用到什么就选择什么，要适得其所。

公司在考虑选择穿梭式货架是否适用时，以下穿梭式货架对存储货物单元化的要求是穿梭式货架对货物形态首先要考虑的因素。 存储货物的单元化货物的种类、规格尺寸、单件重量、单种数量、保质期要求、包装类型等与存储模式对存储单元化有着决定性的作用:为了提高穿梭式货架区域内的物流作业效率,首先必须把货物归整为统一规格的以托盘或类托盘结构为基底形式的货物单元。而应用于穿梭式货架区域内的单元化托盘及类托盘结构必须符合以下要求:具有方便叉取的叉车操作空间以及可承载托盘单元重量的静动载能力,既需要结合储存形式获得良好的托盘受力支撑模式,以方便托盘存放在穿梭式支撑导轨上时具有良好的动静态结构和受力支撑能力,还要考虑到穿梭车作业时,托盘的悬伸部分具有良好的动、静态受力支撑能力;托盘的 大变形量不大于25mm.以免影响穿梭车的正常工作;多托盘单元存储过程中的托盘之间的间隙与搬运误差合理,甚至需要动态地分析穿梭车在搬运作业过程中的运动曲线对托盘及单元货物的受力影响,并对穿梭车的运动性能进行分析与试验验证;也要考虑存储货物在搬运过程中的动态性能进行的二次包装和加固, 典型的是平托盘(包括塑料平托盘、木托盘等),其变形体有柱式托盘、架式托盘(集装架)、笼式托盘(仓库笼)、箱式托盘、可折叠式托盘、仓库笼等,也需要针对穿梭车的特点和货物单元的搬运形式进行适应性改造。 1.合理分析与确定托盘或类托盘结构为基底形式的装载单元的受力支撑点,即在导轨上的支撑作用形式与穿梭车托举运动情况下的支撑作用形式,并模拟计算或试验检测获得装载单元的底部 大的变形控制M,以获得符合承载要求和结构的装载单元,避免干涉穿梭车的空间运动。 2.货物单元化既要满足包装的基本要求,能有效保护物料,节省空间,便于搬运等;又要满足与单元化相配套的尺寸要求,如单元化尺寸必须配合标准穿梭车的尺寸、标准托盘的尺寸,甚至穿梭导轨的宽度尺寸、货架的结构布局尺寸等。合理分析与预估装载单元上货物的特征,将货物形成一定大小和重量的组合体,避免超宽、超高、易散包货物的堆垛,否则会影响到整体系统的 终功能性配置的取舍与优化,即以满足系统 终功能性为规划目标，以可细化可实现的单元结构为主导,并结合装配试验、穿梭笮元组合与穿梭车运行操作试验、或者以往成功的经验数据为支撑.确保存储货物的单元化是有效的、可行的。