穿梭车货架是一种由货架、穿梭车、叉车组成的一套仓储货架系统。可以极大的提高仓库的空间利用率，将传统仓储货架40%的利用率提高至80%，存取货效率是驶入式货架的2-3倍，除此之外，穿梭车货架可以满足不同的存储要求，本文，昊特苏州货架就是分享穿梭车货架可以满足的存取模式及其特点。 一、先进先出模式（FIFO） 货物从巷道一端存入，另外一端取出，这种模式可以作为两个区域的缓冲区或适用于固定的货物存储。当巷道存放未满时，穿梭车会将重新排入列托盘位置使之紧密排列，以存放更多托盘。 优势： 1、可以实现对物流的顺序存取，满足一般物流的基本要求； 2、实现物流存取分区操作，优化现场管理； 缺点： 1、货架两端都需要设置叉车通道； 2、仓储率低于后入先出； 二、先进后出模式（FILO） 这是比较常用的存取货模式，货物的存取都是在巷道的同一端进行。如果没有特殊的需求，托盘不需要移动。 优势： 1、只在货架单侧存取，可以 的利用仓储面积； 2、更适合于对物料进出顺序要求地的场所；

通过观察，不难发现任何企业仓库的仓库货架与仓库货架之间都会有相当大的空间，这不仅是为叉车设备保留的，而且考虑到仓库中的安全问题，预留空间的目的是为了减少发生事故时货架的损失，因此如何保留空间。 首先，我们在预留空间时需要考虑许多因素，其中之一是仓库货架每一层的高度，通常是根据货物的高度设计的，为了考虑整个货架的安全，我们将在货物高度的基础上留出更多的空间，这部分空间就是安全空间。因为如果货架的高度和货物的高度相同，那么叉车就会很不方便地捡起货物，它可能会与货架相撞和摩擦，并留下一定的空间来很好地解决这个问题。 除层高外，货架还应在货架长度内留出部分空间，就托盘架而言，托盘和托盘必须留出部分空间，这是为了能够更方便地移动货物，巧妙地减少货物与货物碰撞的可能性，提高产品的完整性。 此外，还需要在货架和货架之间留出足够的空间，不仅使叉车的通行更加方便。工人在操作叉车时也有足够的空间，这可以有效地减少叉车与货架之间的碰撞，造成货架损坏。