江门财运货架：穿梭车货架存取模式及其特点

穿梭车货架是一种由货架、穿梭车、叉车组成的一套仓储货架系统。可以极大的提高仓库的空间利用率，将传统仓储货架40%的利用率提高至80%，存取货效率是驶入式货架的2-3倍，除此之外，穿梭车货架可以满足不同的存储要求，本文，昊特苏州货架就是分享穿梭车货架可以满足的存取模式及其特点。 一、先进先出模式（FIFO） 货物从巷道一端存入，另外一端取出，这种模式可以作为两个区域的缓冲区或适用于固定的货物存储。当巷道存放未满时，穿梭车会将重新排入列托盘位置使之紧密排列，以存放更多托盘。 优势： 1、可以实现对物流的顺序存取，满足一般物流的基本要求； 2、实现物流存取分区操作，优化现场管理； 缺点： 1、货架两端都需要设置叉车通道； 2、仓储率低于后入先出； 二、先进后出模式（FILO） 这是比较常用的存取货模式，货物的存取都是在巷道的同一端进行。如果没有特殊的需求，托盘不需要移动。 优势： 1、只在货架单侧存取，可以 的利用仓储面积； 2、更适合于对物料进出顺序要求地的场所；

江门货架厂说明悬臂式货架的使用优势

悬臂式货架是可拆装的货架形式，大大增加了仓库的库存，增加了仓库的有效规划。财运货架厂将向您展示悬臂货架有哪些优势？ 它能保证货物的储存能保持一定的质量，并能有效防止受潮和损坏。悬臂梁可根据仓库场地情况设计一侧或两侧，将货物靠墙放置，一侧进入货物，并将货物安排在仓库中心，以提高仓库的储存能力，方便货物的进入。 立柱和底座通常采用工字钢或冷轧钢板，悬臂可采用上述材料或方管。三个部件用螺栓锁紧，可承受2至3吨的重量。悬臂货架总高度不超过2米，宽度不包括臂长不超过2米，单臂重量小于800公斤。虽然整个结构是金属复合结构，但为了防止材料损坏，为了更灵活地存放货物，如体积较大但体积较大的货物，可在悬臂梁上加上钢或木板或网片，特别是对于空间小、楼层低的仓库； 悬臂式货架不是一个单独的货架，而是可以由多个立柱连接成一排货架，这样每个货架单元就可以分类存放在不同类别的货物中，有效地储存木材、管材、带材等类似产品。立柱配有一个可调夹，由3x4悬臂梁和纵梁组成。