货架是由多种配件组合而成，一般是有立柱、层板等多种组成。 仓储货架主要是由立柱，横梁、层板等组成。主架就是一组货架，有两片立柱片，和多根横梁组成。副架是只有一片立柱片和多根横梁。副架是为了给客户节省成本，如果把3个货架组装成为一组，那么就可以设计为1个主架，2个副架，除了 个货架需要两片立柱外，其他2个货架就可以和前面的一个共用一个立柱片。后面两个就成为副架。这样做既可以降低成本，也节省了空间，牢固性能也比单个的稳固。

重力式货架是比较特殊的一类货架，在物流行业见的比较多。轨道呈一定坡度(3°左右)，利用货物的自重，实现货物的先进先出，一边进另一边出，适用于大批量、同类货物的先进先出存储作业，空间利用率很高，尤其适用于有一定质保期、不宜长期积压的货物。当然还可以用在其他很多场景，那我们现在来分享一下重力式货架厂设计的四大原则： 、坡道长度适中 重力式货架总深度设计(即导轨长度)不宜过大，否则不可利用的上“死角”会较大，影响空间利用，且坡道过长，下滑的可控性会较差，下滑的冲力较大，易引起下滑不畅、阻住，托盘货物的倾翻。 第二、坡度大小合理 滑道安装在货架上后，应保证其有一定的坡度，托盘才能在重型作用下滑动。滑遭坡度太小，托盘会滑动不去或滑动不畅；坡度太大，托盘下滑速度太快，会造成撞击或倾翻。另外，坡度的大小还取决于托盘底的材质，对于木托盘，一般可取3.5%——3.0%；对塑料托盘，可取2.5%——2.0%；对于钢托盘可取2.0%——1.5%。在实际仓库设计时，坡度的 选择应经过详细计算和实验后确定。 第三、加设阻尼装置 为使下滑流畅，如坡道较长，为使托盘货物下滑至 端时不致因冲击力过大而倾翻，应在坡道 处设缓冲装置和取货分隔装置，因此设计、制造、安装难度较大，成本较高。 第四、货架不宜过高 不管是何种货架类型仓库，可靠性和可操作性尤为重要，而重型式货架一般在6米以内，单托货物重量一般在1000KG以内，如果高度过高，单托货物过重，其可靠性和可操作性就会大大降低。